SpaceX星艦V3首飛成功，A股供應商名單曝光

來源于：河北風順金屬制品有限公司

發布時間：2026-05-25 13:23:19

記者丨林健民

編輯丨李燕娜

在歷經多次推遲后，星艦馬斯克旗下SpaceX的飛成星艦V3，終于完成了首飛。功A股供

據央視新聞5月23日報道，應商當地時間5月22日，名單美國太空探索技術公司（即“SpaceX”）在其官方社交媒體賬號上發文稱，曝光當天進行的星艦“星艦”第12次試飛已按計劃完成，第二級“星艦”飛船在印度洋海域實現受控濺落。飛成

加速開啟低成本、功A股供高頻次進入太空的應商時代

華西證券在最新研報中指出，此次試飛的名單星艦組合體總高度約為124米。其中，曝光代號Booster19的星艦超重型助推器高約71米，配備了33臺猛禽3發動機；而Ship39的飛成飛船高約53米，其推進系統、功A股供航電和熱防護均按V3標準重新設計。這些改動都圍繞同一個目標：讓重復使用變得簡單、便宜、快速。

具體來看，華西證券表示，猛禽3發動機的數據有了很大提升。海平面版本推力從230噸提升到250噸，真空版本從258噸提升到275噸。推力上去了，重量反而下來了，單臺發動機質量從1630公斤降到1525公斤。更關鍵的是飛行器層面的減重，SpaceX的任務文檔里解釋稱，通過簡化發動機本身以及飛行器側的支撐硬件，整個飛行器每安裝一臺猛禽3就能節省約1噸質量。當單箭運力達到百噸級且具備完全可復用能力時，大規模星座部署、在軌加注、深空貨物運輸乃至月球基地建設的經濟模型就具備了成立的基礎。

華西證券判斷，星艦V3的成功發射，意味著超大運力與低成本入軌路徑得到實測驗證，全球商業航天正式從“單次發射驗證階段”邁向“重型運載體系加速成熟階段”，低成本、高頻次進入太空時代加速開啟。

SpaceX上市，全球商業航天資產邏輯有望重估

值得注意的是，星艦V3首飛成功前夕，SpaceX向美國證券交易委員會（SEC）提交了S-1招股書。其中多次提及星艦是“長期增長戰略的關鍵推動因素”。星艦關乎著SpaceX的星鏈V3衛星、手機直連星座以及太空AI算力衛星的布局。

另據招股書，SpaceX營業收入增長穩健，2023至2025年復合增速達34%，2025年營收達187億美元。不過2026年一季度公司凈利潤承壓，主要受并表后集中清償xAI體系歷史債務所產生的一次性損失拖累。2026年一季度，公司凈利潤為-42.8億美元，去年同期為-5.3億美元。

業務方面，2026年一季度，SpaceX太空業務、連接業務、AI業務營收分別為6.2億美元、32.6億美元、8.2億美元，占比分別為13%、69%、17%。

浙商證券認為，SpaceX上市標志全球商業航天產業由技術驗證轉向運營兌現階段。獵鷹9號驗證可回收火箭商業化路徑，星鏈驗證衛星互聯網運營模式，星艦進一步開啟低成本大運力時代。商業航天產業價值重心有望由一次性制造收入，逐步向衛星運營、數據業務及空間基礎設施平臺遷移。

市場空間方面，浙商證券認為，在不包含中俄市場的情況下，SpaceX太空、連接和人工智能業務全球潛在總市場規模達28.5萬億美元。其中太空業務市場規模3700億美元；連接業務市場規模1.6萬億美元（寬帶8700億美元、移動7400億美元）；人工智能市場規模26.5萬億美元（AI基礎設施2.4萬億美元、消費者訂閱7600億美元、數字廣告6000億美元、企業應用22.7萬億美元）。

這些A股公司已向SpaceX供貨

隨著SpaceX上市，萬億市場規模有望帶動該公司產業鏈相關企業受益。據東吳證券此前的研報梳理，部分A股公司已向SpaceX供應相關產品。

通宇通訊：公司MacroWiFi產品已通過SpaceX接口實現衛星直連互聯網功能，并完成認證測試、獲得小批量訂單與交付，當低軌終端從專業場景向普適場景滲透時，公司的工程化交付能力將帶來產品放量。

信維通信：公司自2022年起連續多年向SpaceX提供衛星地面終端產品部分零部件，系相關產品獨家供應商，產品指向星鏈地面終端鏈條。

再升科技：公司2020年起向SpaceX供應高硅氧纖維產品，最近一次可追溯的供貨記錄在2024年9月。高硅氧纖維主要用于飛行器防熱隔熱與噴管、發動機艙等高溫部位的隔熱層/燒蝕復合層增強，輕量、低導熱、耐熱沖擊，直接關系復用航天器熱防護的可靠性與維護成本。

除已被SpaceX驗證的A股供應商外，東吳證券認為，以下這些標的也具備成為SpaceX/商業航天關鍵環節供應商的潛力：西部材料、派克新材、天銀機電、鉑力特、寶鈦股份、斯瑞新材、超捷股份、晉拓股份、蔚藍鋰芯、邁為股份、鈞達股份、康斯特。